更換潤滑油成為了廣大車主冬季保養的重點的一種形式。不過，大部分車主不足對潤滑油粘度的了解，過分要求調換極高粘度的潤滑油，為了避免發動機活動零件間的接觸面磨損，往往非常容易就能事與愿違。潤滑油必需有足夠的粘度，潤滑油的粘度對發動機的正常運轉至關首要。以便在很不一樣的類型類的運轉溫度下都能在活動零件間主要組成油膜，招致汽車發動機順暢運轉。
不過，黏渡過大有還可以組成發動機開啟時的嚴重磨損。因為潤滑油黏渡過大，活動遲緩，油壓雖高，但潤滑油通適量卻不多，不能及時彌補到摩擦外表。因為潤滑油循環速率慢，難以及時將磨損下來的金屬末屑，碳粒，塵埃從摩擦外表中清洗進來。另外，黏渡過大讓機件摩擦外表間的摩擦力增大，為克制增大的摩擦力，則要耗費許特多多的燃料，從而組成能量的巨大揮霍。據了解，在國外，潤滑油低黏化已經成為了大陸范圍內朝著這個方面發展。
所以，在確保潤滑的特殊情況下下，依據應用時的氣溫區域內，發動機溫度以及理論車況，盡還可以選用粘度小的潤滑油。對車況較好，磨損比較小的發動機，則還可以抉擇粘度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重，間隙已比較大的發動機，可適入選用粘度稍大的潤滑油。